V2G-laden: uw elektrische auto als thuisbatterij inzetten

Stelt u zich eens voor dat uw geparkeerde auto niet stil staat, maar actief meewerkt aan een lagere energierekening. Dat is de belofte van een v2g laadpaal. Bij Blackcharge helpen we u die belofte waar te maken. Het is geen toekomstmuziek meer, maar een praktische volgende stap in slim energiebeheer. Hier leggen we uit wat er nodig is, wat het oplevert, en waar u op moet letten. Gewoon, zonder jargon.

Installatie & voorbereiding

Alles begint met een goede basis. Een bidirectionele laadpaal vraagt wat meer van uw elektrische installatie dan een standaard model. Onze eerste vraag is daarom altijd: hoe ziet uw meterkast eruit? Vaak is een extra groep nodig, en soms een aanpassing van de hoofdzekering. Wij werken met gecertificeerde partners die dat voor u regelen.

Het laadvermogen is ook een punt van aandacht. Een 11kW-paal is populair, maar niet elke aansluiting kan dat continu aan. Daarom kijken we altijd naar load balancing – een systeem dat automatisch het vermogen regelt zodat de wasmachine kan draaien terwijl de auto laadt. Geen gedoe, geen omvallen van de stoppen.

Slim gebruik & energiebeheer

De hardware staat. Nu begint het echte werk: uw energie slim sturen. Een V2G-systeem is geen 'set-and-forget' apparaat. Het levert pas echt wat op als u het laat samenwerken met uw zonnepanelen en het dynamische energietarief.

• Laad slim in daluren: Tussen 23:00 en 07:00 uur is stroom vaak het goedkoopst, soms onder de €0,22 per kWh. Uw auto laadt dan op. Overdag, als de prijs piekt naar €0,40, kan hij een deel terugleveren aan uw huis. Dat scheelt centen per kWh, die op jaarbasis flink oplopen.
• Load balancing: Dit systeem voorkomt overbelasting. Stel, de oven en de wasdroger staan aan. De laadpaal vermindert dan tijdelijk zijn vraag. U merkt er niets van, behalve dat de stoppen er niet uit vliegen. Pure gemoedsrust.
• App-inzichten: Via de app ziet u per sessie precies wat er gebeurt: hoeveel kWh er zijn verbruikt of teruggeleverd, en wat de financiële waarde daarvan is. Dat inzicht is goud waard. Het helpt u patronen te herkennen en uw gebruik verder te finetunen.

Kosten, besparing & subsidies

De investering voor een volledig V2G-systeem ligt hoger dan voor een gewone laadpaal. Reken op een totaalpakket (paal, installatie, eventuele meterkastaanpassingen) vanaf ongeveer €4.500. Het is een serieuze stap, maar de terugverdientijd wordt korter door subsidies en de besparing op elke kWh.

De overheid stimuleert deze technologie. Er zijn vaak landelijke of regionale subsidies beschikbaar die een deel van de aanschaf dekken. Ons team houdt de actuele regelingen voor u in de gaten en kan u helpen bij de aanvraag.

Indicatie: Thuisladen met een slim V2G-systeem kan de kosten per 100 km drukken naar €3,15–€4,80 (afhankelijk van uw tarief en auto). Laden bij een openbare snellader kost al snel het dubbele.

Praktijkcase uit Amersfoort

Bij een hoekwoning in Amersfoort plaatsten we een slimme groepenkastaanpassing en een bidirectionele paal met load balancing. Na 3 weken meten zagen we een verbruik van 11,2 kWh per laadsessie en een besparing van circa 37% t.o.v. openbare palen. De bewoner plant nu laadsessies tussen 23:00–07:00 en betaalt gemiddeld €0,19/kWh. Geen poespas: wel elke dag wegrijden met een volle accu.

Conclusie & volgende stap

Een V2G-laadpaal transformeert uw auto van een kostenpost naar een actief onderdeel van uw huishoudbudget. Het vraagt om een goede voorbereiding en een beetje aandacht voor uw energieverbruik. Maar de beloning is tastbaar: meer controle, lagere kosten, en een steentje bijdragen aan een stabieler net. Twijfelt u of uw situatie geschikt is? Ons advies is altijd op maat en vrijblijvend.

Ontdek bidirectionele laadpalen bij Blackcharge